Bicikli protiv pješaka: izmjene GUP-a otvaraju novi zagrebački spor

Nakon svađe oko kontejnera i biciklističkih traka po kolnicima, Zagreb dobiva novi povod za komunalni spor: izmjene Generalnoga urbanističkog plana (GUP) koje bi, prema dostupnim informacijama, trebale olakšati uvođenje biciklističkih koridora diljem grada i pojednostaviti postupak njihove izgradnje. Gradska uprava predstavlja prijedlog kao dugo očekivano uređenje sustava koji je, kako sama tvrdi, godinama bio zapušten.

Sukob prioriteta u prometu

Prema pisanju kritičara ovih izmjena, problem nije sama ideja biciklističke infrastrukture, nego način na koji se ona provodi. Oporba i dio strukovne javnosti navodno upozoravaju da bi širenje biciklističkih traka na uštrb pješačkih površina i parkirnih mjesta moglo dodatno zakomplicirati već napregnut promet u središtu grada. Tvrdi se da su pojedini dosadašnji zahvati, poput biciklističkih staza uvedenih na uskim gradskim ulicama, izazvali zabune i opasne situacije za pješake, posebice starije osobe i roditelje s djecom.

Grad Zagreb, s druge strane, brani plan tezom da je postojeća prometna mreža decenijama bila projektirana isključivo za automobile, te da je uvođenje sigurne biciklističke infrastrukture korak prema modernizaciji grada po uzoru na zapadnoeuropske metropole. Predstavnici gradske uprave, prema dosadašnjim najavama, ističu kako izmjene GUP-a same po sebi ne znače automatsku izgradnju svake pojedine trake, već stvaraju pravni okvir za buduće projekte.

Tko gubi, a tko dobiva

Upravo se tu, prema kritičarima, krije problem: bez jasno razrađenog plana provedbe, oporba tvrdi da bi odluke o konkretnim zahvatima mogle ostati prepuštene ad hoc procjenama, bez temeljitog uključivanja stanovnika pojedinih kvartova. Navodno se u nekim dijelovima grada već sada javljaju pritužbe da je promet biciklima stavljen ispred potreba pješaka i osoba smanjene pokretljivosti, iako to gradska uprava odbacuje kao netočno.

Predstavnici biciklističke zajednice, s druge strane, poručuju da je Zagreb i dalje među sigurnosno najlošije rangiranim europskim glavnim gradovima za vožnju biciklom, pa svaki korak prema izgradnji zaštićenih traka smatraju dobrodošlim, bez obzira na prigovore.

Konačna verzija izmjena GUP-a, prema najavama, tek treba proći kroz proces javne rasprave, u kojoj će građani moći podnijeti primjedbe. Hoće li se time stišati sukob oko prometnih prioriteta u gradu, ili će on, kako se već sada čini, postati još jedna točka trvenja između gradske vlasti i njezinih kritičara, ostaje za vidjeti u mjesecima koji dolaze.