Zašto se u Zagrebu ne radi noću? Tomašević objasnio što to sprječava

U Zagrebu se ovog ljeta odvijaju brojni radovi na obnovi infrastrukture, što je izazvalo nezadovoljstvo građana zbog prometnih gužvi i otežanog prometa. Na konferenciji za medije, gradonačelnik Tomislav Tomašević istaknuo je kako, unatoč kritikama, ne namjerava odustati od ovih radova. "Treba to financirati iz gradskog proračuna, a radovi na kraju uzrokuju određene prometne poteškoće. Upravo zato su ih svi gradonačelnici prije mene izbjegavali raditi. Ja neću", rekao je Tomašević.

Tomašević je dodao kako problem nije u količini radova, već u organizaciji gradilišta. "Ljudi kažu da je previše radova, ali mislim da je veći problem kada radovi nisu dobro usklađeni ili kada se na gradilištu satima ne vidi nijedan radnik, pa posao traje mjesecima umjesto da bude završen u predviđenom roku", objasnio je gradonačelnik.

Na pitanje zašto se radovi ne izvode noću kako bi se smanjile gužve, Tomašević je objasnio da to nije moguće na svim lokacijama zbog zakonskih propisa o zaštiti od buke. "Tamo gdje možemo raditi u tri smjene, radimo. Primjerice, u podvožnjaku su se radovi odvijali u tri smjene jer nije bilo buke koja bi smetala građanima. No, ondje gdje su uz gradilište stambene zgrade, ne možemo raditi noću jer postoje zakonska ograničenja i noćni mir", pojasnio je.

Gradonačelnik je istaknuo kako je jedan od glavnih razloga obnove tramvajske infrastrukture smanjenje buke i vibracija. "Tračnice se desetljećima nisu obnavljale. Tramvaji zbog toga stvaraju veliku buku i vibracije koje osjećaju stanari uz pruge. Zato smo prošle godine obnovili prugu na Ribnjaku, ove godine u Branimirovoj, sada radimo u Zvonimirovoj te završavamo skretnicu na križanju Savske i Vukovarske", rekao je Tomašević.

Dodao je i kako se istodobno obnavljaju vodovod, plinske instalacije, nadvožnjaci i podvožnjaci diljem grada, no da je opseg radova ipak ograničen. "Gradske, državne i privatne tvrtke tražile su izvođenje dvostruko više radova nego što smo na kraju odobrili. Dakle, ovo nije maksimum potreba, nego maksimum koji promet još može podnijeti. Najzahtjevnije radove planirali smo tijekom ljeta, kada je promet najmanji, s ciljem da budu završeni prije početka školske godine", zaključio je Tomašević.