45 MINUTA U KOLONI: ZAGREB BEZ ZET-A, A TOMAŠEVIĆ BEZ DOGOVORA

Naš urednik danas je u koloni u Zagrebu stajao 45 minuta. Nije to bila vožnja kroz grad, nego stajanje na crvenom svjetlu iza reda automobila. Tramvaji i autobusi gotovo ne voze, pa se grad koji računa na ZET probija autom, biciklom ili pješice. Dogovora koji bi to zaustavio nema, a odgovornost za to leži na gradonačelniku Tomislavu Tomaševiću.

Što o prometu jutros piše Jutarnji list

Naše iskustvo se poklapa s onim što se piše u medijima. Jutarnji list u svom praćenju drugog dana štrajka navodi da je jutarnja špica donijela velike gužve na gotovo svim važnijim gradskim prometnicama. „Najgore je trenutačno na Slavonskoj aveniji, gdje je promet izrazito usporen“, piše Jutarnji list, a veći broj vozila bilježi se i na mostovima prema Novom Zagrebu.

Isti izvor opisuje i centar grada: „Potez od Zapadnog kolodvora do centra Zagreba potpuno je zakrčen, a takvo stanje traje većinu jutra“. Uz to navodi: „Za dionicu od Ulice grada Mainza do Savske, primjerice, trenutačno je potrebno više od 20 minuta, što je otprilike dvostruko dulje nego tijekom uobičajenih gužvi“.

Poštenosti radi, Jutarnji list bilježi i drukčiju sliku. Prvi dan štrajka, kako piše, prošao je bez prometnog kolapsa kakvog su se gradske vlasti pribojavale. Grad je u najopterećenijem dijelu dana zabilježio oko 15 posto više automobila nego prethodnog ponedjeljka, što je Tomašević pripisao građanima koji su slušali preporuke Grada. Jutarnji list javlja i da u Ilici promet teče bez problema. To ne mijenja činjenicu da su, prema istom izvoru, na cestama i drugi dan štrajka samo jedan tramvaj i jedan autobus.

Dogovora nema, a to nije radnička krivnja

Jutarnji list sažima stanje ovako: približavanja između sindikata i gradske vlasti zasad nema. Sindikati poručuju da štrajk traje do daljnjega. Predsjednik uprave ZET-a Marko Bogdanović na Remizi je rekao da novosti oko pregovora nema. „Od sinoć se ništa nije promijenilo“, kazao je, o čemu smo pisali ovdje.

Radnici su, prema sindikalnim navodima, već spustili zahtjeve. Jutarnji list piše da sada traže povećanje osnovice od 13 posto za ZET i 12 posto za Holding. Predsjednik Sindikata vozača i prometnih djelatnika ZET-a Vladimir Jozić u Jutarnjem listu poručuje: „Gradonačelniče, javite se, mi smo spremni za razgovor“. Tu poruku ponavlja već dva dana, o čemu smo pisali u tekstu Jozić Tomaševiću: Gradonačelniče, dođite da razgovaramo.

Gradonačelnik je odgovoran, ne građani u koloni

Tomašević je odgovoran za grad u kojem tramvaji ne voze, i to je činjenica, a ne stav. ZET i Zagrebački holding gradske su tvrtke, a gradonačelnik je prvi čovjek grada. Njegov je zadatak da se za pregovarački stol sjedne prije nego što grad stane, a ne nakon.

Što je do sada rekao? Jutarnji list ga citira: „Ne mogu kao odgovoran gradonačelnik pristati na ultimatum, pa čak i u ovim okolnostima gdje je javni prijevoz potpuno obustavljen, koji financije grada ne mogu izdržati“. Drugim riječima, gradonačelnik poručuje da Grad ne pristaje na sindikalne zahtjeve čak ni dok je javni prijevoz obustavljen. Uz to, Grad je poručio da dani štrajka neće biti plaćeni, a uprave ZET-a i Holdinga podnijele su sudu tužbe kojima traže da se štrajk proglasi nezakonitim, o čemu smo pisali u tekstu o ročištima.

Sindikalne središnjice u priopćenju koje smo prenijeli 28. rujna navode da su radnici već dva puta korigirali zahtjeve na niže, dok uprave stoje na početnim pozicijama, „a gradonačelnika, koji je u cijelom procesu ključna i najodgovornija osoba, u pregovorima nema“. To je njihova tvrdnja, ali se poklapa s onim što Jutarnji list bilježi: dogovor nije blizu.

Arbitraža koja je kasnila

Kad su u pitanju nužni poslovi tijekom štrajka, Jutarnji list opisuje spor oko toga koliko radnika mora raditi. Uprava je za ZET predlagala da tijekom štrajka radi 41 posto zaposlenih, dok su sindikati nudili 1,5 posto. Konačan opseg trebala bi odrediti arbitraža. Jutarnji list navodi da u ZET-u arbitraža u ponedjeljak još nije ni počela, dok je u Holdingu postupak počeo. Predsjednik Sindikata prometnih i komunalnih službi Hrvatske Dražen Jović tvrdi da se pitanje nužnih poslova moglo riješiti mnogo ranije te da je poslodavac svoj prijedlog dostavio tek tijekom postupka mirenja.

Ako je Jovićeva tvrdnja točna, kolona u kojoj naš urednik stoji nije prirodna nepogoda. To je posljedica odluka koje se donose u gradskoj upravi. Čak i ako se ta tvrdnja izuzme, ostaje ono što bilježi Jutarnji list: štrajk traje, arbitraža u ZET-u u ponedjeljak još nije ni počela, dogovora nema, a Grad neće platiti dane štrajka.

Što slijedi

Sindikati traže dogovor i pozivaju gradonačelnika da im se javi. Zagrepčani traže prijevoz i normalan grad. Jedini koji ima ovlast da jedno i drugo spoji je gradonačelnik. Dok se to ne dogodi, svaki sat u koloni, kao ovih 45 minuta našeg urednika, ide na njegov račun.